중국 오링 코드 공장

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd는 fkm과 같은 종류의 ORING CORDS를 생산했습니다.바이톤 오링 코드,

NBR 오링 코드, 실리콘 오링 코드, HNBR 오링 코드.

실내에서 긴 겨울을 보낸 후 많은 2행정 선외기는 시동을 꺼립니다.간단한 유지 관리로 서비스의 안정성이 더욱 높아집니다.Bursledon Outboards의 Steve Dawkins가 PBO의 Ben Meekins에게 그 방법을 보여줍니다.
EU 규정에 따르면 유럽에서는 더 이상 새로운 소형 2행정 선외기를 구입할 수 없습니다. 그러나 가볍고 컴팩트한 크기와 긴 수명은 Caithness에서 Crete까지의 보트에서 여전히 찾을 수 있음을 의미합니다.수천 개의 사용된 예제를 사용할 수 있습니다.
시즌 초반에는 신뢰성 문제가 발생할 가능성이 가장 높으며 그럴 만한 이유가 있습니다.
"대부분의 사람들은 보트에서 선외기 엔진을 떼어내 겨울 동안 창고에 바로 넣을 수 있다고 생각합니다." 기술자 Steve Dawkins가 Hamble River Cottage 보트야드의 작업장에서 나에게 말했습니다.“그러다 봄이 되자 효과가 없으면 깜짝 놀란다.”
나는 침묵했다.내 선외기는 지난 여름 늦게 해변에 도착한 이후로 수많은 로프, 펜더 및 돛으로 둘러싸인 차고에 혼자 앉아 있었습니다.
이 단계별 가이드는 소형 2행정 선외기의 유지 관리를 수행하는 데 도움이 됩니다.사진은 Mariner 3.3hp 선외기를 보여줍니다.그리고 스즈키 2 HP 등이 있으며, 다른 브랜드의 엔진은 조금씩 다르지만 주요 구성품을 식별해야 합니다.
이 서비스는 기술적인 능력이 있는 사람이라면 누구나 쉽게 수행할 수 있지만, 궁금한 사항이 있는 경우 대리점에 문의하시기 바랍니다.이 작업을 직접 수행하려면(주로 최신 모델 엔진의 경우) 먼저 수행 중인 작업이 보증을 무효화하지 않는지 확인하십시오.
“우리가 받는 가장 일반적인 불만은 사람들이 작년에는 모든 것이 잘 작동했지만 이제는 시작되지 않을 것이라고 말하는 것입니다.”라고 Steve는 말했습니다.이는 휘발유가 시간이 지남에 따라 증발하여 기화기가 막히는 원인이 되는 기름진 왁스 잔여물을 남기기 때문입니다.따라서 가장 먼저 해야 할 일은 오래된 연료를 배출하는 것입니다.
3: 필요한 경우 물탱크를 분리하고 잔여물이나 부스러기를 제거합니다.일반적으로 연료 밸브 위에 작은 필터가 있습니다.
소켓과 함께 점화 플러그를 제거합니다.작동 플러그의 전극은 갈색 또는 회색이어야 합니다.그렇지 않은 경우 탄소 침전물을 제거하고 스파크 갭이 엔진 제조업체의 권장 사항 내에 있는지 확인하십시오.세라믹 절연체가 손상되었거나 전극이 타버린 경우 새 플러그가 필요합니다.
리코일 스타터는 3개의 볼트로 고정되어 있습니다.그것들을 제거하고 스타터를 뒤집으십시오.케이블의 마모 여부를 확인하고 스프링과 베어링에 윤활유를 뿌리십시오.
기화기는 엔진 전면에 위치하며 2행정 엔진에서 연료와 공기의 적절한 혼합을 보장하는 역할을 합니다.기화기가 막히면 엔진이 거칠게 작동하고 제대로 공회전하지 않는다는 의미입니다.해결책은 기화기를 제거, 제거 및 청소하는 것입니다.
1. 클램프를 풀고 장착 베이스에서 기화기를 분리합니다.확인하십시오O-링누락되지 않았습니다.
3. 그릇을 기화기 세척제 용기에 넣고 작은 와이어 브러시를 사용하여 부식과 잔여물을 제거한 후 몇 시간 동안 담가둡니다.
4: 그런 다음 플로트를 제거합니다.플로트의 높이가 중요하므로 이 시점에서 밸브 사진을 찍어서 발견한 그대로 정확하게 다시 조립하는 것이 좋습니다.
5: 니들 밸브 피벗 핀을 밀어내고 플로트 암을 제거합니다.일부 엔진에서는 니들 밸브가 플로트에 연결되어 있으므로 플로트 앞의 핀을 제거해야 할 수도 있습니다.
6: 그런 다음 메인 노즐을 제거합니다.나사를 풀고 구멍(인서트)이 깨끗한지 확인하고 기화기 클리너로 적십니다.“우리가 발견한 문제 10개 중 9개는 막힌 메인 제트로 인해 발생합니다.”라고 Steve는 말했습니다.
8: 엔진에 다시 설치하십시오.O-링이 올바르게 설치되었는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 나중에 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.
1. 워터 펌프를 검사하기 위해 변속기를 제거합니다.다중 기어 엔진의 경우 펌프가 변속기 어셈블리 상단에 있으므로 엔진에 기어가 있는 경우 먼저 기어 연결을 풀어야 합니다.소형 엔진의 경우 펌프 임펠러는 프로펠러 뒤에 있습니다(아래 참조).27
1: 일반적으로 기어박스 위에 있는 원형 플러그를 제거합니다.커넥팅 로드 너트가 보일 때까지 변속 레버를 움직인 후 렌치로 풀어줍니다.
2: 이제 기어박스를 제자리에 고정하고 있는 볼트를 풀어 기어박스를 제거하고 다운튜브에서 조심스럽게 들어올립니다.
3: 볼트를 풀고 구동축을 따라 위로 밀어 펌프 하우징을 제거합니다.키홈을 분실하지 않도록 주의하십시오(6 참조).
7. 펌프 하우징과 임펠러를 다시 설치합니다.끝까지 밀어 넣은 후 샤프트를 돌려 임펠러가 올바르게 맞도록 합니다.
8: 이제 다운 튜브에 기어박스를 설치합니다.변속기를 제자리에 조심스럽게 밀어 넣고 물 호스(그림에서 변속기 링크 위의 작은 부품)가 자유롭고 소켓에 올바르게 배치되었는지 확인합니다.
프로펠러를 제거한 다음 그 뒤에 있는 플레이트를 제거합니다.이 플레이트 뒤에는 워터 펌프 임펠러가 있습니다.
전문가가 압력 테스트를 수행하여 씰이 제대로 작동하는지 확인합니다.적절한 장비 없이는 이 작업이 어려우므로 육안 검사를 수행해야 합니다.심각한 문제가 있는지 확인하는 한 가지 방법은 엔진을 깨끗한 판지 위에 밤새 올려 놓고 아침에 눈에 띄는 누출이 있는지 확인하는 것입니다.
오일에 물이 들어갔는지 확인하세요.기름이 파란색이거나 투명하면 아무 문제가 없는 것이지만, 흐리거나 침전물이 있으면 문제가 있을 수 있습니다.이를 확인하려면 오일 테스트 키트를 사용할 수 있습니다.누출이 있는 경우 대리점에 가져가서 씰을 교체하십시오.
변속기에 새 오일을 아래에서 위로 채우십시오. 대부분의 변속기 오일은 스퀴즈 튜브나 펌프 탱크로 들어갑니다.상단 구멍에서 오일이 흘러나오기 시작하면 가득 찼습니다.
양극은 일반적으로 캐비테이션 플레이트 위 또는 아래에 위치합니다.이 사진에 표시된 단계에 도달하기 전에 양극을 교체하는 것이 중요합니다.소금/청수를 올바른 종류로 교체하세요.
4. 프로펠러를 제거하고 안전핀을 검사합니다. 제거하고 윤활유를 바르고 교체합니다.프로펠러 샤프트에서 라인을 제거하고 샤프트에 윤활유를 바르고 프로펠러를 다시 설치합니다.
이제 뚜껑을 닫은 상태에서 선외기를 깨끗한 물 탱크에 넣고 제대로 작동하는지 확인한 다음 마지막으로 모든 움직이는 부품, 특히 클램프 나사와 스로틀 밸브에 윤활유를 바릅니다.
1 소금물은 엔진의 가장 큰 적이므로, 사용 후에는 항상 깨끗한 물로 엔진을 헹구십시오. 그렇지 않으면 엔진이 내부부터 부식되기 시작합니다.
3 엔진을 정지하기 전에 엔진이 작동하는 동안 연료 스위치를 끄고 연료를 배출하십시오. 이렇게 하면 연료 라인과 기화기가 청소되고 기화기에 오일 침전물이 형성되는 것을 방지할 수 있습니다.
4 예비 핀이 있는지 확인하세요.후드 안쪽에 테이프를 붙여 필요할 때 어디서 찾을 수 있는지 알 수 있도록 하세요.
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